Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

белый крест

ДОБРОВОЛЬЦЫ - ВПЕРЁД!

Основой работы сайта "Русская Стратегия" является добровольный труд редакции и авторов. Для более активного развития и продвижения сайта нам неизменно требуются:

- Авторы, пишущие на военные, политические, социально-экономические, исторические и иные темы.
- Корреспонденты, могущие осветить то или иное мероприятие или же ситуацию в том или ином регионе - непосредственно с места.
- Волонтёры для расшифровки и перепечатывания аудио- и видеозаписей.
- Волонтёры для расшифровки сканов редких книг.

Будем рады также сотрудникам, имеющим собственные предложения.

Кроме того, если Вы ведёте свой видеоблог, снимаете интересные сюжеты, монтируете клипы и передачи, то мы с радостью рассмотрим их для публикации на нашем интернет-канале Голос-Эпохи.ТВ: https://www.youtube.com/user/golosepohi

По всем вопросам можно писать в комментариях в этой теме или же на адрес редакции etna28@rambler.ru



Сайт "Русская Стратегия", журнал "Голос Эпохи" и выходящие при нём книжные серии существуют на средства создателей и добровольных жертвователей. Мы не зарабатываем денег, помещая на сайт сомнительную рекламу или монетизируя записи нашего канала на ютубе. Посему будем весьма признательны за любую помощь нашей работе. Оказать её можно:
Collapse )
f287e229-bed3-4ffd-8f8b-1d2a32a35796

108 метров: АПЛ «Курск» (к 20-летию трагедии)

108 метров: АПЛ «Курск»

Двадцать лет назад, 12 августа 2000 года произошла одна из самых страшных катастроф в российской истории. На дно Баренцева моря ушла атомная подводная лодка «Курск». Подводный ракетоносец затонул на глубине 108 метров. Все 118 человек, находившихся на борту корабля, погибли. За тем, как пытались спасти экипаж лодки, а затем поднять ее со дна моря, следила вся страна. При этом вся Россия обсуждала различные версии катастрофы, подвергала их сомнению. Спустя 20 лет после трагедии вопрос о том, от чего все-таки погибла АПЛ «Курск», все еще вызывает живой интерес у многих россиян. Многие просто не верят официальной версии, согласно которой причиной гибели лодки стал взрыв дальноходной торпеды 65-76А «Кит».


ДРУГ МАЛЕНЬКОГО ПРИНЦА

Трёхлетний херувимчик в матросском костюмчике чинно прогуливается по залитой солнцем палубе «Штандарта», держа за руку верзилу-матроса – своего дядьку Деревеньку. Увидав с проворством обезьяны спустившегося на палубу юнгу Гриню Пиньковского, спросил, внимательно разглядывая его большими и отчего-то печальными глазами:
- Ты кто?
- Юнга Григорий Пиньковский, Ваше Императорское Высочество!
Подкравшийся сзади лейтенант Саблин, желая потешить августейшего дитятю, весело сказал:
- Ваше Высочество, этот юнга у нас самый шустрый! Хотите посмотреть, как он танцует на руках? А, ну-ка, Пиньковский, покажи, как ты умеешь это делать!
Да хоть вприсядку, делов-то! Лихо отплясал Гриня перед Наследником на руках и тем со ... Читать дальше »


Душа севастопольской обороны. К 165-летию памяти адмирала Нахимова

165 лет назад, 12 июля 1855 года, погиб адмирал Павел Степанович Нахимов. Великий русский человек пал героически защищая Севастополь. Адмирал Павел Степанович Нахимов занимает одно из самых почетных мест в ряду национальных героев русского народа. Он вошел в историю России как выдающийся флотоводец, достойный преемник русской славных традиций Ф.Ф. Ушакова, Д.Н. Сенявина и М.П. Лазарева и герой обороны Севастополя во время Восточной (Крымской) войны. Тогда против России снова выступили объединенные силы западной цивилизации, но всех их захватнические и хищнические замыслы были сорваны героической обороной Севастополя.


Борис Галенин. Цусима – трагический триумф Русского Императорского флота. Ч.18.

…В сегодняшнем (10 719) номере «Нового Времени» г. N. приводит следующий отзыв по поводу Цусимского боя из книги французского капитана Daveluy [René Daveluy] (Уроки русско-японской войны): «Построение русских в двух неравных колоннах было неудобоуправляемо, насколько возможно себе представить. В довершение несчастья адмирал находился не с той стороны, откуда неприятель нанес свой первый удар.


Борис Галенин. Цусима – трагический триумф Русского Императорского флота. Ч.17




С транспортом «Иртыш» связано много чудес исключительно вредоносных для 2-й эскадры, и сыгравших не последнюю роль в ее трагедии у Цусимы. Началом чудес стала удивительно своевременная авария, ведомого двумя опытными моряками транспорта «Иртыш» вблизи славного ганзейского города Ревеля. В результате груз боеприпасов для эскадры пришлось выгрузить на Ревельский берег, после чего снаряды сочли за благо отправить во Владивосток по «железке»...


Всему личному составу эскадры…

«Вопрос 12 и 13. Обсуждался ли план боя в собрании флагманов и капитанов и был ли он вообще известен этим лицам.

Были ли даны Командующим эскадрой перед боем какие-либо руководящие указания младшим флагманам и сообщены его соображения по развертыванию плана боя.

Ответы 12 и 13. Всему личному составу эскадры были известны:

− неотложность прорыва во Владивосток, то есть цель, преследуемая боем в Корейском проливе,

определяемая этою целью сущность плана сражения и назначение каждого отряда.

Все флагмана и командиры имели, не только указания в приказах и циркулярах о маневрированиях, которыми могли быть в известной мере нарушаемы или расстраиваемы намерения неприятеля, но и практику в этих маневрированиях.

Все офицеры и комендоры знали, что следует стремиться сосредоточивать артиллерийский огонь на том корабле, по которому стреляет флагман, если командир не возьмет на себя отступить от этого правила или если флагманом не будет указана другая цель... Читать дальше>>

Борис Галенин. Цусима – трагический триумф Русского Императорского флота. Ч.17



Всему личному составу эскадры…

«Вопрос 12 и 13. Обсуждался ли план боя в собрании флагманов и капитанов и был ли он вообще известен этим лицам.

Были ли даны Командующим эскадрой перед боем какие-либо руководящие указания младшим флагманам и сообщены его соображения по развертыванию плана боя.

Ответы 12 и 13. Всему личному составу эскадры были известны:

− неотложность прорыва во Владивосток, то есть цель, преследуемая боем в Корейском проливе,

определяемая этою целью сущность плана сражения и назначение каждого отряда.

Все флагмана и командиры имели, не только указания в приказах и циркулярах о маневрированиях, которыми могли быть в известной мере нарушаемы или расстраиваемы намерения неприятеля, но и практику в этих маневрированиях.

Все офицеры и комендоры знали, что следует стремиться сосредоточивать артиллерийский огонь на том корабле, по которому стреляет флагман, если командир не возьмет на себя отступить от этого правила или если флагманом не будет указана другая цель.

На всем пути эскадра пользовалась всякою возможностью, чтобы учиться действовать в бою.

Собрания же флагманов и капитанов для обсуждения детально разработанного плана сражения не было, потому что не было и самой разработки.

Вопрос 14. Входила ли в план боя защита транспортов при их отделении от эскадры... Читать дальше>>

Борис Галенин. Цусима – трагический триумф Русского Императорского флота. Ч.16

Напомню, что в предыдущей части мы прошли вместе со 2-й эскадрой первый день Цусимского боя 14/27 мая 1905 года. При этом канвой изложения были для нас Рапорта Командующего 2-ю эскадрою Флота Тихого океана вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского. Последними фразами этой части были: «Итак, мы прошли вместе с адмиралом Рожественским и его эскадрой день 14 мая − первый день сражения в Корейском проливе. Впереди вечер и трагическая для многих наших судов ночь. И злосчастный день 15 мая». И это так. Но прежде чем перейти к этим событиям стоит ознакомиться с еще одним свидетельством от адмирала Р. о дне 14 мая.

Свидетельством, впервые за столетие с лишком воспроизведенном в «Цусиме – знамение…», и в несколько сокращенном виде предлагаемым ныне вниманию тех, кого неформально заинтересовала действительная картина боя при Цусиме, и роль этого боя в судьбе России вплоть до наших времен. Говоря конкретно, зададимся вопросами, поставленными в свое время Следственной Комиссией по расследованию обстоятельств Цусимского боя Командующему 2-й эскадрой. И выслушаем его ответы на них. И попробуем дальше разобраться, как все на самом деле происходило и происходит. Названия, данные Комиссией группам вопросов, составят названия «глав», подзаголовки дадим по мере необходимости.

ПОКАЗАНИЕ БЫВШЕГО КОМАНДУЮЩЕГО 2-ю ТИХООКЕАНСКОЮ ЭСКАДРОЙ ВИЦЕ-АДМИРАЛА В ОТСТАВКЕ РОЖЕСТВЕНСКОГО...

Читать дальше>>

Борис Галенин. Цусима – трагический триумф Русского Императорского флота. Ч.14

В 1 час 30 минут, повинуясь сигналу адмирала Рожественского, крейсера и конвоируемые ими транспорта склонились на 4 румба вправо от курса эскадры. После того, как японский броненосный флот пересек курс русской эскадры, направлявшейся во Владивосток, и повернул на параллельный курс с нею, японские крейсера продолжали идти на юг, обходя русскую эскадру с запада, с явным намерением напасть на русские транспорта... Читать дальше>>

Позабытый Колчак-Полярный. К 120-летию Русской Полярной экспедиции



Совсем недавно - месяц тому назад в Стерлитамаке под покровом ночи по-воровски был демонтирован памятник адмиралу Колчаку, установленный предпринимателем Тагиром Ибрагимовым. Те, кто руководил этой «акцией» вряд ли утруждали себя чтением надписи на постаменте, которая вообще-то начиналась так: «Русский ученый-океанограф, крупнейший полярный исследователь…».  И тот факт, что именно Александр Колчак сделал очень многое для освоения Арктики, которая сейчас считается главным российским достоянием, этих деятелей совершенно не волнует…
А 21 июня сего года исполнилось 120 лет с начала знаменитой Русской полярной экспедиции  на шхуне "Заря", в которой лейтенант Колчак участвовал в качестве гидрографа…
«Если бы не началась война, он определенно бы стал выдающимся ученым», - писали о командующем Черноморским флотом вице-адмирале Колчаке современники. Александр  Колчак с юности мечтал  участвовать в полярных экспедициях: «…еще, будучи в корпусе, и во время плавания на Восток, я интересовался океанографическими исследованиями в полярной области. Моим всегдашним желанием было снарядить экспедицию для продолжения работ в Южном Ледовитом океане, начатых нашими знаменитыми исследователями адмиралами Беллинсгаузеном и Лазаревым».
После окончания Морского корпуса Колчак с увлечением занялся океанографическими и гидрологическими исследованиями, особенно его привлекала северная часть Тихого океана: Берингово и Охотское моря. Научной работой молодой человек  занимался по собственной инициативе: на броненосном крейсере "Рюрик", где он служил, в приоритете  были военные задачи. В 1899 году вышла первая статья Колчака "Наблюдения над поверхностными температурами и удельными весами морской воды, произведённые на крейсерах „Рюрик“ и „Крейсер“ с мая 1897 года по март 1899 года". Ознакомившись с трудами молодого учёного, Эдуард Толль решил, что лучшего гидрографа для своей экспедиции он не найдет... Читать все>>