Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

белый крест

ДОБРОВОЛЬЦЫ - ВПЕРЁД!

Основой работы сайта "Русская Стратегия" является добровольный труд редакции и авторов. Для более активного развития и продвижения сайта нам неизменно требуются:

- Авторы, пишущие на военные, политические, социально-экономические, исторические и иные темы.
- Корреспонденты, могущие осветить то или иное мероприятие или же ситуацию в том или ином регионе - непосредственно с места.
- Волонтёры для расшифровки и перепечатывания аудио- и видеозаписей.
- Волонтёры для расшифровки сканов редких книг.

Будем рады также сотрудникам, имеющим собственные предложения.

Кроме того, если Вы ведёте свой видеоблог, снимаете интересные сюжеты, монтируете клипы и передачи, то мы с радостью рассмотрим их для публикации на нашем интернет-канале Голос-Эпохи.ТВ: https://www.youtube.com/user/golosepohi

По всем вопросам можно писать в комментариях в этой теме или же на адрес редакции etna28@rambler.ru



Сайт "Русская Стратегия", журнал "Голос Эпохи" и выходящие при нём книжные серии существуют на средства создателей и добровольных жертвователей. Мы не зарабатываем денег, помещая на сайт сомнительную рекламу или монетизируя записи нашего канала на ютубе. Посему будем весьма признательны за любую помощь нашей работе. Оказать её можно:
Collapse )
f287e229-bed3-4ffd-8f8b-1d2a32a35796

Игорь Сикорский: репетиция Апокалипсиса

Большинству наших соотечественников представлять Игоря Ивановича Сикорского не надо. Все знают, что это выдающийся российский авиаконструктор. Родился в 1889 году в Киеве, в марте 1919 года эмигрировал в США, там и скончался в 1972 году.

Во время своей жизни в Российской империи успел многое сделать как авиаконструктор: в 1913 году построил четырехмоторный самолет «Русский витязь», в следующем году создал четырехмоторный бомбардировщик и пассажирский самолет «Илья Муромец». Это были самые большие и мощные самолеты в мире на тот момент. В годы войны создал еще два вида истребителей. Уже находясь в США, изобрёл гидросамолет, способный осуществлять трансатлантические перелеты. До 1939 года Сикорский со ... Читать дальше »


83% российских пилотов-выпускников не смогли трудоустроиться в 2020 году

В 2020 году из-за спада авиаперевозок не смогли найти работу 83% российских пилотов -- выпускников учебных заведений гражданской авиации. Об этом в Общественном совете при Росавиации сообщила начальница управления государственной службы и кадров агентства Наталья Крупина.

Сегодня по программам высшего и среднего профессионального образования в учебных заведениях гражданской авиации РФ обучаются около 26 000 человек.

Отмечается недостаточное финансирование образовательных программ, в том числ ... Читать дальше »


В Нидерландах откроют памятник русскому летчику

Бюст русского летчика Ивана Смирнова, который в годы Первой Мировой войны был одним из пионеров боевой авиации Российской империи, а после революции стал пилотом-легендой авиакомпании KLM и принимал участие во Второй Мировой, будет установлен в Национальном музее авиации "Авиодром" в нидерландском Лелистаде.

Выходец из крестьян Владимирской губернии, ставший лётчиком-асом Первой мировой, побывавший сперва английскиим инструктором, после парижским рабочим и ставший голландским пилотом - всё это один русский человек! Он вошёл в историю после операции по эвакуации беженцев из голландской Ост-Индии - под обстрелом японских истребителей Смирнов достиг Австралии на уже горящем самолёте и получив ранение.

Автор памятника - ... Читать дальше »


Сердюков ломает крылья авиастроителям

Наше издание недавно написало о предстоящем объединении двух прославленных ОКБ — Туполева и Ильюшина в единую компанию с единым управлением. И хоть госкорпорация Ростех, в состав которой входит Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), пока не подтверждает существование такого плана, однако реформирование авиастроительной отрасли, идущее полным ходом, говорит об обратном. Две ведущие вертолетостроительные фирмы — «Миля» и «Камова» — объедены в АО «Национальный центр вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова». В конце прошлого года был запущен механизм объединения компаний «Сухой» и «МиГ» в Дивизион военной авиации ОАК. А чем, собственно, лучше «Ту» и «Ил»? Почему к ним в ОАК должны ... Читать дальше »


Воздушная тревога: Сердюков начнет оптимизировать «Туполева» и «Ильюшина»?

Татарстанский деловой ресурс «БИЗНЕС Online» со ссылкой на собственный источник в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) опубликовал сенсационный материал под заголовком «Одобрено Сердюковым: „Туполев“ и КАЗ подчинят фирме „Ильюшина“».

В статье идет речь об объединении ресурсов двух гигантов отечественного авиастроения: компании «Туполев» и Казанского авиационного завода им. Горбунова, с одной стороны, и компании «Ильюшин» и двух подконтрольных ей предприятий — «Авиастар-СП» (Ульяновск) и ВАКО (Воронеж), с другой стороны. При этом руководство образованной структурой должно быть поручено компании «Ильюшин». ... Читать дальше »


Влюбленный в небо. К столетию главной победы белой авиации

В конце июня 1920 года красная кавалерия под командованием комкора Жлобы прорвала фронт и устремилась к Перекопу. У Жлобы было свыше десяти тысяч конников при поддержке артиллерии и бронеавтомобилей,  у белогвардейцев на этом участке  фронта -  никаких доступных резервов. Оставалась последняя надежда. И авиаторы не подвели...

Ранним утром 29 июня над красными кавалеристами, заранее уверенными в победе, неожиданно появились 13 бомбардировщиков «Хэвиленд». Этот сюрприз был мастерски подготовлен. Отправленный в разведку еще до рассвета самолет определил, где именно остановились на ночлег конники Жлобы. По возвращении его в то ... Читать дальше »


Колыбель российских ВВС: память или забвение?

Воздухоплавательный парк в Санкт-Петербурге - здесь в конце 19-го века зарождались Военно-Воздушные Силы России. Сегодня знаменитому некогда мемориальному городку грозит уничтожение.

Улица, названная Воздухоплавательной в честь этого парка, сто с лишним лет назад находилась на южной окраине Северной столицы – Волковом поле.

Сегодня на ней нет жилых домов – их снесли в шестидесятые годы двадцатого века. Склады, ремонтные автопредприятия, прочие мелкие строения непонятного назначения – вот нынешняя «архитектура» Воздухоплавательной, продолжаемой Витебским проспектом, уходящим далеко на юг нынешнего мегаполиса. И вряд ли многие – даже старожилы – ответят, почему столь неприглядная улица носит это романтическое название... Читать дальше »

ВВС ЧЕРНОГОРИИ: ПОД ПЯТОЙ НАТО

На фоне провокационных действий Североатлантического альянса отчётливо бросается в глаза то обстоятельство, что Черногория продолжает проводить агрессивную политику в отношении Сербии и России. Зато правительство Мило Джукановича не только делает ставку на частичное обновление своей боевой авиации, но и предоставило воздушное пространство и аэродромы страны в полное распоряжение авиасоединений западных держав.

После отделения Черногории от Сербии в июне 2006 года нынешняя власть правящей Демократической партии социалистов (ДПС) полностью подчинила свои интересы в угоду Североатлантическому блоку. При этом в настоящее время авиаотряды балканской республики находятся в состоянии деградации... Читать дальше>>


Русский отец мировой авиации

В 1876 году он первым поднялся в воздух и дважды покорил его на воздушном змее собственного изобретения, опередив на десять лет французского испытателя Майо, на восемнадцать - англичанина Баден-Поуэла и на двадцать - австралийца Харгрэва. Им была установлена зависимость между подъемной силой и лобовым сопротивлением при различных углах атаки и обстоятельно освещён вопрос полета птиц – за 17 лет до немецкого исследователя и планериста Лилиенталя.  Его проектом предусматривалось испытание элеронов (органов поперечной устойчивости и управляемости самолета) - за 31 год до француза Фармана, якобы изобретшего их. Им был сформулирован из важнейших законов аэродинамики - о значении скорости для создания подъемной силы - за 11 лет до опубликования подобных работ французов Марея и Лилиенталя и за 27 лет до математического обоснования возникновения подъемной силы, данного Н.Е. Жуковским в его труде "О присоединенных вихрях". Он выдвинул идею использовать фюзеляж-лодку для посадки на воду – за 25 лет до воплощения его конструктором и изобретателем Д.П. Григоровичем, создателем первого лодочного гидроаэроплана. По его проекту на Балтийском заводе были изготовлены две наиболее легкие и мощные паровые машины с воздушным поверхностным холодильником для пара общей мощностью 50 л.с. при удельном весе 4,9 кг на 1 л.с. – за 20 до того, как родоначальники американской авиации братья Райт сумеют собрать бензиновый мотор с таким же удельным весом. На 20 лет русский изобретатель-самоучка опередил американцев в изобретении самолёта, став истинным первопоходцем в области воздухоплавания. Но лавры первых авиаконструкторов достанутся иностранцам. Почему? Может, потому что России даже в лучшие годы её не хватало внимания к собственным гениям и рачительного попечения о них?

Контр-адмирал Александр Федорович Можайский родился в г. Роченсальме Выборгской губернии Финляндского княжества 21 марта 1825 г. в семье адмирала Федора Тимофеевича Можайского. Следуя по стопам отца, он закончил Морской кадетский корпус ... Читать дальше »